为加强济滨高铁系杆拱桥施工标准化管理工作，规范施工管理行为，提升施工质量水平，山东济滨高速铁路有限公司于2024年3月15日赴中建股份JBTJ-3标召开济滨高铁系杆拱桥施工经验技术观摩交流会，本次观摩在中建股份 JBTJ-3标二分部开展。

　　观摩团首先赴济商1号特大桥跨徒骇河144系杆拱施工现场进行观摩，济商1号特大桥在DK54+870处跨徒骇河，属跨徒骇河特殊结构工点，涉及结构物多，且系杆拱施工工序复杂，工期紧张，为全线重要控制性工程。随后召开的济滨高铁系杆拱桥施工经验技术交流会上，各方分别从系杆拱桥施工的设计概况、施工平面布置、桩基施工、围堰施工、承台施工、墩身施工、系杆拱施工和施工过程中遇到的难题等方面进行交流讨论。观摩团成员表示，要把本次观摩交流中好的管理方式、好的制度、好的做法带回去，结合自身实际落实到位，共同提升济滨高铁工程标准化管理水平。

　　新建济滨高铁线路从济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入津潍高铁滨州站高铁场，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，其中济南东站、滨州站为既有站，其余为新建车站。项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，从济南市到滨州市的列车运行时间从目前的四个多小时将缩短至半小时左右，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。

　　山东济滨高速铁路有限公司相关部门、中建股JBTJ-1～3、6 标的施工单位、监理单位及设计单位30余人参加活动。

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　　山东省济南市，我国环渤海南翼中心城市；重庆市武隆区，我国著名喀斯特地貌区域；甘肃省临夏回族自治州，曾是我国“三区三州”深度贫困地区之一。随着东西部劳务协作的纵深推进，从泉城济南到西南山城、陇南大地，原本遥遥相隔的地区结下了深厚的情谊，上演了许多令人[详细]